Trải nghiệm Honda CR-V Hybrid 2024: Động cơ Hybrid là điểm nhấn đáng chú ý
Honda City – Ôtô của năm 2023
Honda HR-V thế hệ mới 2023
Honda Civic 2023 Ra Mắt
Honda Civic 2023 Mở Bán Ngày 16/2
QUY ĐỊNH MỚI: Miễn đăng kiểm lần đầu, kéo dài chu kỳ kiểm định nhiều loại xe năm 2023
Trong năm 2023, thị trường ô tô tại Việt Nam liên tục đón nhận sự xuất hiện của hàng loạt các mẫu xe ô tô điện thế hệ mới với nhiều kiểu dáng và thiết kế khác nhau. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các mẫu xe ô tô điện vẫn khiến nhiều người dùng cảm thấy thiếu tự tin và lo lắng khi sử dụng như phương tiện hàng ngày.
Vì vậy, sự xuất hiện của các mẫu xe Hybrid như sự cứu cánh cần thiết để người dùng có thêm phương án lựa chọn. Bởi những mẫu xe Hybrid vừa đáp ứng đồng thời cả yếu tố bảo vệ môi trường và tính thực dụng khi chuyển hằng ngày, tạo ra một giải pháp trung tính và linh hoạt.
Nắm bắt được điều đó, Honda Việt Nam đã giới thiệu tới người tiêu dùng tại thị trường Việt mẫu xe Honda CR-V thế hệ mới với phiên bản Honda CR-V e:HEV RS dùng hệ thống động cơ hybrid nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Trong lần trải nghiệm này, VnReview sẽ trải nghiệm phiên bản Honda CR-V e:HEV RS để xem khả năng vận hành của mẫu xe này sẽ như nào trong điều kiện thực tế.
Công nghệ Hybrid của Honda CR-V e:HEV RS có gì đặc biệt?
Trong ngành công nghiệp xe hơi, ô tô Hybrid (xăng điện kết hợp) không phải sản phẩm quá mới mẻ. Tuy nhiên, mỗi hãng sẽ lựa chọn cách thức kết nối giữa động cơ xăng và động cơ điện khác nhau, để hướng tới tiết kiệm nhiên liệu ở tùy hoàn cảnh nhất định.
Động cơ hybrid trên CR-V 2024 bao gồm 2 mô-tơ và cụm pin đặt ở cốp xe. Ảnh: Honda
Đối với Honda, hãng xe Nhật Bản trang bị cho mẫu xe CR-V e:HEV RS động cơ máy xăng 2.0 cho công suất 146 mã lực, kết hợp cùng 2 mô-tơ điện để cho ra tổng công suất 204 mã lực. Honda gọi đây là hệ thống hybrid hai mô-tơ, được xây dựng từ năm 2014 và phiên bản mới nhất hiện nay là thế hệ thứ 4.
So với các động cơ Hybrid khác chỉ sử dụng một mô-tơ, thì động cơ Hybrid trên Honda tích hợp tới 2 mô-tơ điện, điều này sẽ giúp cho xe linh hoạt trong quá trình hoạt động. Tùy vào trường hợp sử dụng mà xe sử dụng như một Thiết kế ngoại thất, hiện đại sang trọngđộng cơ Hybrid nối tiếp hoặc Hybrid song song và khi di chuyển chậm thì sẽ hoạt động như chiếc xe thuần điện.
Thiết kế ngoại thất, hiện đại sang trọng
So với phiên bản tiền nhiệm, Honda CR-V e:HEV RS thế hệ mới sở hữu lớp áo được chuốt lại hoàn toàn, nhờ đó, khiến mẫu xe trở nên cá tính nhưng không kém phần sang trọng.
Phần đầu của Honda CR-V 2023 nổi bật với phần ca-lăng ốp đen cỡ lớn tạo cảm giác thể thao và cá tính. Ở hai bên là cụm đèn pha chiếu sáng dạng Full LED, bao gồm cả bộ đèn chiếu sáng chính lẫn đèn xi-nhan (tích hợp vào dải demi LED ban ngày), cũng như đèn sương mù (trừ bản G) đặt phía bên dưới gầm trước.
Ở phiên bản này, Honda cũng hào phóng khi bổ sung công nghệ chiếu sáng thông minh có khả năng tự điều chỉnh pha/cốt và công nghệ tự điều chỉnh góc chiếu sáng thông minh, đèn vào cua chủ động. Ngoài ra, Honda bổ sung thêm cảm biến phía trước và sau dành cho Honda CR-V, điều này giúp gia tăng khả năng cảnh báo an toàn dành cho người lái.
Để giúp người dùng dễ dàng phân biệt giữa xe sử dụng động cơ Hybrid và xe sử dụng động cơ xăng thông thường, Honda đã tô điểm cho phần logo với màu xanh dương, để dễ dàng nhận diện.
– Sang tới phần thân xe, Honda CR-V thế hệ mới sở hữu thân hình khỏe khoắn và lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Chiều dài tăng 68mm, còn chiều rộng tăng 11 mm. Trục cơ sở kéo dài từ 2.660 mm lên 2.701 mm.
Ở trên phiên bản Hybrid, Honda cũng trang bị bộ vành 18 inch với màu sơn đen và trang bị thêm thanh giá nóc, tạo cảm giác thể thao và cá tính.
Phần đuôi của Honda CR-V, nổi bật với cụm đèn hậu hình móc câu đặt dọc, tạo nên sự sắc sảo và đậm chất châu Âu.
Bước vào khoang nội thất, dễ dàng có thể nhận thấy vẻ đẹp tới từ triết lý “Simplicity and Something” với mục tiêu tạo sự đơn giản giúp người lái dễ dàng quan sát và thao tác nhanh. Điều này, góp phần giúp người lái tránh bị bối rối bởi hàng loạt các thông tin không cần thiết khi di chuyển trên đường.
Vô-lăng trang bị “đủ” những tính năng mà người lái cần nhất khi di chuyển trên đường, điều này giúp người lái tránh bị bối rối bởi những công nghệ đôi khi là dư thừa.
Phiên bản Hybrid của Honda CR-V sẽ trang bị màn hình kích thước 10,2 inch với độ sắc nét ở mức vừa đủ
Nhìn xuống phía dưới là nơi đặt các cổng sạc, điểm cộng đáng chú ý khi Honda trang bị 2 chuẩn sạc tiêu chuẩn dành cho xe bao gồm USB-A và USB-C, điều mà ít có mẫu xe nào chú tâm tới. Ngoài hai cổng sạc trên, Honda CR-V e:HEV RS trang bị sạc không dây và hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây. Thêm đó, xe được trang bị 12 loa Bose và nhớ 2 vị trí ghế.
Nhờ bỏ không gian hàng ghế thứ ba, do đó giúp cho hàng ghế thứ hai của Honda CR-V e:HEV RS trở nên rộng rãi hơn đáng kể, những người ngồi sau hoàn toàn có thể ngả thoải mái và tạo cảm giác dễ chịu khi di chuyển trên cung đường dài. Bên cạnh đó, khoang hành lý cũng được mở rộng, giúp có thêm không gian chứa đồ cho những hành trình dài.
Hai cổng sạc tiêu chuẩn Type-C trang bị ở hàng ghế thứ hai của xe.
Trải nghiệm thực tế
Do đây là mẫu xe Hybrid, nên việc đầu tiên mà tôi quan tâm nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe. Theo thông tin từ nhà sản xuất, Honda CR-V phiên bản e:HEV RS sẽ có mức tiêu hao nhiên liệu chỉ hơn 5,2 lít/100km cho đường hỗn hợp, đây là con số rất ấn tượng với kích thước và trọng lượng của mẫu xe như vậy.
Trong điều kiện thực tế, nếu như di chuyển ở trong phố, đa phần xe chỉ sử dụng động cơ điện và đôi khi sẽ chuyển sang động cơ xăng để phục vụ động cơ điện, vì vậy giúp xe di chuyển với mức tiêu hao chỉ khoảng 4l/100km. Với việc di chuyển hàng ngày trong đô thị, chủ xe CR-V có thể tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể so với việc sử dụng xe chỉ chạy bằng động cơ xăng.
Rời xa thành phố, tôi cùng các đồng nghiệp thử nghiệm xe trên hành trình từ Hà Nội đến Cao Bằng, với đủ loại đường như đường đèo, đường trường và đường cao tốc để kiểm tra khả năng vận hành của xe.
Trước khi chia sẻ thêm về trải nghiệm lái xe, tôi sẽ dành lời khen cho cách thiết kế ghế lái trên Honda CR-V. Thiết kế “2 trong 1” của ghế lái rất tinh tế, đặc biệt khi bạn giảm chiều cao của ghế trước, tầm nhìn của người lái trở nên như khi bạn đang lái một chiếc xe đua, tạo cảm giác thể thao và phấn khích, đặc biệt là khi di chuyển trên đường đèo. Đồng thời, việc nâng cao ghế cũng mang lại cảm giác lái chắc chắn cho những người thích sự ổn định.
Về vô-lăng, điểm nổi bật là khả năng linh hoạt và nhẹ nhàng khi di chuyển chậm, cũng như siết chặt vô-lăng khi di chuyển ở tốc độ cao. Hơn nữa, gói công nghệ Honda Sensing trên Honda CR-V hoạt động mượt mà hơn rất nhiều. Nếu bạn lệch vô-lăng, xe sẽ phản ứng một cách nhẹ nhàng, không giống như nhiều mẫu xe khác trên thị trường mà cảm giác như xe đột ngột đánh lại vô-lăng. Bên cạnh đó, hệ thống công nghệ an toàn Honda Sensing thế hệ mới cũng được cập nhật thêm tính năng so với trước đó. Honda CR-V là mẫu xe đầu tiên tại Việt Nam được trang bị hệ thống kết nối Honda CONNECT trên tất cả các phiên bản.
Hệ thống treo cũng đáp ứng xuất sắc, xử lý mượt mà và êm ái trên hầu hết các loại đường, giúp tạo cảm giác thoải mái cho hành khách ở hàng ghế thứ hai, ngay cả trên những đoạn đường nhiều gờ giảm tốc, mô đất.
Nhờ hệ thống treo hoạt động êm ái, kết hợp với hàng ghế thứ hai có thể ngả thoải mái về sau, giúp cho hành khách ở hàng ghế thứ hai cảm thấy thoải mái, ngay cả khi phải di chuyển ở những cung đường khó. Trong chuyến hành trình này, ở hàng ghế thứ hai chúng tôi có 3 bạn đồng nghiệp, tuy nhiên mọi người đều cảm thấy thoải mái và không bị gò bó khi phải di chuyển đường dài.
Khả năng cách âm trên Honda CR-V thế hệ mới cũng là điểm cộng đáng lưu ý, thông thường khi nhắc tới những mẫu xe ô tô của Honda, nhiều người sẽ ý đây là những mẫu xe sẽ rất ồn. Tuy nhiên, Honda CR-V thế hệ mới đã cho thấy điều ngược lại. Trong đa số các điều kiện di chuyển, gần như những âm thanh từ khung gầm hay lốp vọng lại vào trong khoang xe khá ít, chỉ trong vài trường hợp khi di chuyển ở tốc độ cao mới có chút tiếng ồn tác động nhẹ vào khoang lái.
Mặc dù, là mẫu xe Hybrid nhưng Honda CR-V vẫn biết tạo sự phấn khích dành cho người lái xe. Tại sao lại phấn khích? Khi đạp ga thì bạn sẽ nghe thấy âm thanh hứng khởi tới từ tiếng pô của xe, tôi có thử tham khảo các bạn đồng nghiệp cùng đi thì đều có chung nhận xét, tiếng pô của Honda CR-V phát ga khi đạp ga nghe rất phấn khích. Nhờ đó, giúp cuốn trôi những tiếng hú, ồn do gió và mặt đường sinh ra.
Trên Honda CR-V phiên bản Hybrid hãng cũng trang bị thêm cấp số B, khi chuyển sang cấp số B, mỗi lần đạp phanh sẽ giúp sạc lại cho viên pin ở trong xe (phanh tái sinh). Điều này, giúp tăng hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu khi người lái đạp phanh, đặc biệt khi di chuyển đường đèo đây được xem như ưu điểm đáng giá.
Đăng ký báo giá
Liên hệ
Honda Ôtô Đà Nẵng - Hải Châu
Địa Chỉ: 178 Đường 2/9, P. Hoà Cường Bắc. Quận Hải châu. Tp. Đà Nẵng
